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Mantenimiento de su clásico VOLVO
Para disfrutar de su Volvo es importante para mantener adecuadamente. Algunos puntos importantes son el juego de válvulas y la inflamación. Estos normalmente cada 10.000 km volvió a preguntar. Cuando el coche funciona con GLP, y la cabeza no contiene asientos de válvulas endurecidos, es prudente a este respecto a las válvulas hasta el km 5000.
De transferencia de calor entre la válvula y el asiento de la válvula
Cuando está cerrado por una válvula debe cerrar la sesión correctamente. Mediante la combustión en el cilindro crea una temperatura alta aquí. Las válvulas se desarrollará una alta temperatura y el calor se cerrará a ceder eilinderkop. Las válvulas son de acero y al igual que cualquier metal para apagarlo. Por tanto, es comprensible que la madre un poco más. Si el coche con GLP o gasolina sin plomo se ejecuta incluso más caliente de lo que son cuando la gasolina en plomo. Por tanto, es aconsejable preparar el cilindro para gas licuado de petróleo / sin plomo, el estampado de los asientos de válvula endurecidos.
Juego de válvulas es necesario
Para tener en cuenta esta expansión, al permitir al kopklepmotoren (por Volvo de los años 50 se utilizan a menudo) un espacio libre entre balancín y vástago de la válvula. Para la representación de la obra no fuera así, la válvula de expansión en el asiento de la válvula no viene a descansar, no cierre tan bueno es posible. También habrá ahora no ha habido transferencia de calor de la válvula en su asiento, lo que aumenta la temperatura de la válvula es demasiado alta y se quemarán.
Juego de las válvulas
La abertura de la válvula no debe ser demasiado grande, porque entonces las levas de las válvulas se abren más tarde, cierran más temprano y no se ilumina lo suficiente. Esto indica una reducción en el llenado del cilindro, por lo que reduce la eficiencia del motor. Además, el ruido de los motores más.
Fría-caliente
Dado que el cilindro y materiales de la válvula y las diferencias de masa, el diferente grado de expansión, por lo que los fabricantes de especificar una temperatura del motor como debe hacerse. Es posible que se dan dos valores, un motor y una para que se caliente el motor frío. En el estándar B16, B18 y B20 motores hace que no importa la temperatura a la que le preguntaron.
Antena
Sentidor son delgadas placas de acero templado con un espesor preciso. La separación de las válvulas de un motor afinado a 0,40 mm, podemos jugar a este comprobado por un calibrador de espesor entre el balancín y vástago de la válvula deslizante.
Las válvulas serán
La B18 de cuatro cilindros (B16, y B20) motores VOLVO, los pistones 1 y 4, y los pistones 2 y 3 primeras posiciones iguales en la que un estado de compresión del cilindro y el otro extremo de la carrera de escape carrera de admisión temprana.
Un método común es girar el cigüeñal hasta que el estado del cilindro tambor y por lo tanto el cilindro correspondiente a la máxima tolerancia y, por tanto ajustar. El cilindro es arrojar una puerta cuando está a punto de bajar, y la otra válvula está a punto de subir las escaleras. Una regla de oro es fácil que las botellas deben añadirse 5. Esto significa que si el cilindro 1 está en caer, 4 cilindros se puede desactivar, y viceversa.
La válvula es real set para establecer el espacio entre la madre y el rockero de la. Esta autorización se da en el ajuste del motor y pueden ser diferentes para cada tipo de motor. Esta autorización se comprueba a través. palpador. Si dos tamaños se especifican a continuación, el mayor tamaño y medida de rechazo, es decir. un calibrador de espesor que no encaja bien o muy bruto. Sólo un tamaño especificado, entonces el tamaño rechazo 0,05 mm más grande.
Cuando los motores VOLVO jugar del lado del árbol de levas del perno de balancín y ajustarse utilizando el fondo convexo. Torcer un destornillador, y después de que solucionar con una tuerca con una sieutelwijdte de 1 / 2 pulgada.
Después de establecer que no se olvide de comprobar el juego de nuevo.
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