Su clásico Volvo Amazon GLP

En esta historia que queremos dejar en claro cómo es el funcionamiento, cuáles son las ventajas y desventajas, y las cuestiones y hechos acerca de la conducción sobre el GLP con su Volvo.

Un breve informe. GLP representa Gas Licuado de Petróleo. Es una mezcla de dos gases en primer lugar, el butano y el propano. Ambos gases tienen ciertas características, por ejemplo, en términos de temperatura de evaporación. En invierno hay más de propano por gas propano se añade a una temperatura más baja que se evapora butano. Incidental a una butano en mayor medida en el verano es que con el mismo kilometro de conducción más de un tanque puede conseguir. (Por los costes de propano es menos de kilometros)

En resumen, la operación de la siguiente manera: Es el tanque de gas de relleno a través de la apertura en alguna parte en el exterior del coche. Tanto el lado del depósito y el puerto de carga es un basculante de un solo sentido, lo que impide el escape de gas licuado de petróleo. El depósito es una válvula de seguridad que en un cierto (alta) presión permite que el gas de escape a través de la rejilla de ventilación exterior. Esta válvula se cierra cuando la presión es aceptable. A través de una válvula de seguridad buena, la presión en el tanque es elevado y no hay oxígeno en el tanque no puede explotar. También se encuentra en el depósito del 80% supuestamente verter a través del cual la manguera se desconecta cuando se alcanza el nivel.

La válvula de tercero en el tanque, la válvula electrónica de la GPL al evaporador. Esto permite que el coche a GLP ya que el contacto se pone. Porque durante el proceso de evaporación, el calor se elimina del refrigerante del evaporador se hace. (Esto evita que el evaporador es de congelación) también es fija y controlada por la cantidad de vaporizador de GLP. Desde el evaporador, el gas conducido al carburador. El carburador (como gasolina) de aire incorporado, por lo que el combustible puede hacer su trabajo.

Desventajas:

• El tanque siempre ocupa lugar.
• Embárcate en la aguja del regulador del carburador es casi inevitable. Esto es en parte libre, otorgado por un vacío de establecer o fijar con un cable. (o quitar el control de la aguja durante la conducción sobre el GLP!)

• GLP no haya fugas visibles. (Aunque prácticamente cero fugas, sino por la adición de compuestos aromáticos o el olor)

Voordelen:

• El GLP es un combustible limpio, el motor y el aceite se mantiene más limpia.
• Dado que la combustión de la mezcla de gases es más lento que el motor de gasolina es más cálido y menos desgaste que la gasolina.
• Aunque los precios del gas licuado de petróleo se han disparado debido a la conducción en invierno severo de GLP interesante la libre de impuestos de Volvo.
• GLP es mejor para el medio ambiente que la gasolina.

Cuestiones y las cosas:

• Garantizar el óptimo funcionamiento de la ignición.
• Si la gasolina gasolina cerrada dump pass algo da un irregulares inactivo.
• Demasiado pobres o demasiado rica mezcla no es reconocible y los enchufes de salida.

Con demasiada mezcla pobre da una temperatura de combustión superior. Afecta la capacidad y la temperatura negativa. En una mezcla demasiado pobre con una chispa finales de horario puede "Backfire" que ocurran. (2 º tiempo de encendido puede ser precoz.) Una rica mezcla para dar (sólo) una desventaja el consumo de combustible innecesariamente elevados.

• Al fin de empezar a absorber el calor de vaporización como una mezcla demasiado rica puede causar.
• Al conducir en invierno el evaporador de congelar el tiempo desde el principio.

(Esto hace más difícil a partir)

Por desgracia, hay un porcentaje de ácido sulfúrico en la actualidad GLP .. El drap "(la petrolera estatal-como) en el azufre se evaporará. En un drap mucho de esto es la vida de la menor evaporación. Puede ser removido a través de un retiro del enchufe. (Cada 50.000 km es suficiente)

• Después de muchos km de gomas en el evaporador puede ser más difícil. Esta será una buena actitud ya no será posible. (evaporador de revisión)

• Compruebe regularmente el juego de válvulas para evitar quemaduras, se recomienda. (Aclaramiento de la válvula no debe ser mayor que el ajuste de la gasolina.) Huelga de los asientos de válvulas (reducir el desmonte de la válvula) se produce en ausencia de plomo en el combustible y mayor tiempo de exposición a la mayor temperatura del escape. La temperatura de combustión es similar a la gasolina. Los asientos de la válvula suave, coches kilometraje post-debe ser sustituida por asientos de las válvulas duro. (aantal km's puede mejor la frontera 50.000)

A velocidades altas (más de 4000) es la probabilidad de entrada de los asientos de válvulas más grandes.

(Combinación es a la misma velocidad más velocidad que la berlina por el arte de otros)

Supuestamente sangrado el tanque de gas es un mito. (No hay aire que entra)

Antes de iniciar un gasstoot cortas (Choke) es suficiente para dar un comienzo constante buena. (Manos fuera el acelerador!) La evaporación y las mangueras están bien llenos.

Cualitativamente, todas las marcas GLP similares. Una diferencia notable es que la relación de butano y propano es diferente.

Después de seis semanas la gasolina el envejecimiento, el resultado es que las mangueras y los diafragmas pueden verse afectados. Así que su tanque de combustible lleno normal sobre el GLP no.

Con motores reconstruidos un mil kilometros debe ser conducido a la gasolina debido a la presión de combustión más baja en el descanso de los pistones y los anillos de pistón de gas licuado de petróleo obstaculizado. Todo el aceite se ejecuta en la gasolina antes polvo.

Se recomienda que cada tanque de GLP a pocos kilómetros de la gasolina para conducir. Esto es para evitar que la aguja del flotador y las huelgas son tantos los problemas no son visibles en la noche cuando inesperadamente atrapados sin GLP.

Unidad antes de irse de vacaciones, donde no hay o la insuficiente disponibilidad de GLP es una distancia razonable de la gasolina. Puede ser que el flotador se derrama y el ya esta llena.

Si el ejemplo de coches, el invierno no se utiliza no tiene ninguna desventaja para las gomas de la evaporación. De hecho, el refrigerante actual, no prevenir la deshidratación.

A los combis son dos posibilidades para el tanque de gas licuado de petróleo lo más limpio posible para trabajar mientras se mantiene el espacio.

El depósito de combustible existente puede ser colocado en un tanque de gas doble. Esto le da a un pequeño aumento en efecto suelo. La segunda opción es el depósito de combustible sustituido por un tanque de GLP y un tanque de combustible más pequeña.

-A los Volvos clásicos son básicamente todas las evaporador (convencional) las marcas adecuadas